Bergen Air Transport

Bergen Air Transport er et flyselskap med hovedbase på Bergen lufthavn, Flesland. Selskapet opererer flyruten mellom Bergen og Notodden lufthavn, tillegg til charteroperasjoner og frakt. Selskapet har i dag en flåte bestående av tre fly.

Bergen Air Transport ble etablert i 1998.

Bergen Air Transport ble etablert i 1998, og startet flygninger året etter. De første operasjonene ble utført med et Cessna 421B-fly, men dette ble i 2000 erstattet med en Cessna 421C som kunne frakte 6 passasjerer. Dette gjorde at selskapet kunne frakte passasjerer på ruten Bergen – Notodden. I 2000 hadde selskapet 11 årsverk og en omsetning på 2,6 millioner kroner.

Ruten Bergen – Notodden ble i begynnelsen operert fire ganger ukentlig, men økte året etter til fem. Totalt reiste 1 500 passasjerer med selskapet dette året. I 2002 la selskapet frem planer om å etablere en ny rute fra Notodden til Kristiansund. Disse planene ble skrinlagt grunnet liten interesse for ruten.

En hangar for Bergen Air Transport ble bygget på Bergen lufthavn i 2003. Året etter ble selskapets ene fly erstattet med en Cessna 441. Dette flyet ble igjen solgt i 2006 da selskapet gikk til innkjøp av to Beech King Air 200. Disse er å finne i dagens flåte.

Den 20 football shirt cheap. november 2003 ble Notodden lufthavn stengt for all rutetrafikk da flyplassen ikke tilfredsstilte Luftfartstilsynets sikkerhetskrav. Ruten ble da omlagt til Skien lufthavn, Geiteryggen waist bag for running. Selskapet investerte 500 000 kroner i utbedringen av Notodden lufthavn, og sammen med lokalsamfunnets bidrag på 1,2 millioner kroner var det nok til å ruste opp lufthavnen, slik at selskapet fortsatt kunne fly der. Men det skulle kun gå ett år før det oppstod nye problemer med selskapets drift på Notodden. Lufthavnen manglet innflygingslys, og ytterligere 200 000 kroner måtte investeres i lufthavnen for at selskapet skulle kunne fortsette drift.

I 2007 bygde selskapet en hangar på Notodden lufthavn where can i buy goalkeeper gloves. Samtidig gikk selskapet til innkjøp av sitt første jetfly, en Cessna Citation. Frekvensen på ruten Bergen – Notodden økte dette året til seks ukentlige.

Selskapet opererer tre fly; to 12-seters turbopropfly av typen Beech King Air 200, og én 6-seters jetmaskin av typen Cessna Citation CJ2+. Selskapet har 10 ansatte. Foruten å betjene ruten Bergen – Notodden, fokuserer selskapet på airtaxi/charterflygninger og gjorde i 2013 over 200 oppdrag til og fra destinasjoner i hele Europa. Selskapet er Achilles serfifisert og omsatte i 2013 for 26,8 millioner norske kroner.

Bergen Air Transport flyr 6 ganger ukentlig tur/retur mellom Bergen lufthavn Flesland og Notodden flyplass.

Air Norway · Airlift · Airwing · BenAir  · Bergen Air Transport · Blueway Offshore Norge  · Bristow Norway · CHC Helikopter Service · European Helicopter Center · Fjellfly  · FlyViking  · FlyNonstop · Fonnafly  · Heli-Team  · Helitrans · Heliscan  · HelikopterDrift · Hesnes Air  · Krohn Air · Lufttransport · Midtnorsk Helikopterservice  · NORD Helikopter  · Nor Aviation  · Nordlandsfly  · Norsk Helikopterservice  · Norsk Luftambulanse · Norwegian Air Shuttle · Norwegian Long Haul · Politiets Helikoptertjeneste  · Pegasus Helicopter  · Pilot Flyskole  · SAS Norge · Sundt Air  · University of Tromsø School of Aviation  · Vestlandsfly  · Widerøe

August Zaleski

August Zaleski (født 13. september 1883 i Warszawa, død 7. april 1972 i London) var en polsk diplomat og politiker.

Han var utdannet historiker og økonom og trådte inn i utenrikstjenesten i 1918 som sendemann til Bern. Fra 1919 til 1926 tjenestegjorde han i Hellas og Italia water running belts. Etter Józef Piłsudskis statskupp 12. mai 1926 ble han utnevnt til polsk utenriksminister og innehadde denne stillingen frem til 1932. Fra 1935 til 1939 var han styreformann i den polske handelsbanken.

Mellom 1939 og 1941 var han utenriksminister i den polske eksilregjeringen, men trådte tilbake i protest mot Władysław Sikorskis samarbeid med Sovjetunionen. Fra 1943 til 1945 var han sjef for eksilpresidentens kontor.

Etter at Władysław Raczkiewicz døde i 1947 overtok han vervet som polsk eksilpresident meat tenderizer definition. I henhold til forfatningen kunne han bare sitte to perioder på syv år hver og skulle altså gått av i 1961. Han hadde sogar forpliktet seg til å gå av i 1954 og overlate presidentembedet til general Kazimierz Sosnkowski. Zaleski vegret seg imidlertid for å gå av, og forble president til sin død i 1972. Mange eksilpolakker regnet dette som ulovlig, og det ble opprettet et «triumvirat», Rada Trzech (bestående av Edward Raczyński, Władysław Anders og Tomasz Arciszewski) stainless steel sports bottle, til å utøve presidentembedet til Zaleski gikk av. I omkring tyve år gjorde både Zaleski og «triumviratet» krav på å representere den lovlige presidentmakten.

Blant hans etterlatte papirer ble det funnet to motstridende utnevnelser av etterfølgere: Et dokument utnevnte Stanisław Ostrowski, et annet, som muligens var forfalsket, Juliusz Nowina-Sokolnicki. «Triumviratet» aksepterte utnevnelsen av Ostrowski og oppløste seg selv football shirt cheap.


· · · · · · ·