Johann Christof Wehrs

Johann Christof Wehrs (* im 20. Jahrhundert) ist ein deutscher Schauspieler.

Wehrs studierte Schauspiel an der Staatlichen Hochschule für Musik und darstellende Kunst in Hamburg tops football. Noch während seiner Ausbildung trat er u.a. im Deutschen Schauspielhaus Hamburg running with water belt, dem Musiktheater im Revier Gelsenkirchen und dem Schlosstheater Celle auf. Das erste feste Engagement hatte er im Stadttheater Heilbronn, es folgten Hannover, Hildesheim und schließlich die Funktion des Spielleiters in Lüneburg. Von 1981 bis 1988 war Wehrs an den Bühnen der Hansestadt Lübeck engagiert, seither arbeitete er freischaffend healthy drink bottles. Er war unter anderem am Ernst Deutsch Theater und am Ohnsorgtheater in Hamburg tätig, am Renaissance-Theater Berlin, im Schauspielhaus Salzburg und – als Professor Crey Schnauz in der Feuerzangenbowle am Altonaer Theater. In dieser Rolle gastierte er im Sommer 2007 auch bei den Burgfestspielen Dreieichenhain.

Von 2002 bis 2009 spielte er den Hausvogt in Christian Stückls Inszenierung des Jedermann bei den Salzburger Festspielen. 2006 war er als Stelter in der TV-Serie Da kommt Kalle zu sehen healthy reusable water bottles. In der deutschsprachigen Produktion von Dirty Dancing spielte er – alternierend mit Charlie Serrano – den Mr. Schumacher.

Überregionale Bekanntheit erlangte er durch die Darstellung des Chocolatiers in der Fernsehwerbung für die Firma Lindt.

Farman F.60 Goliath

Farman F.60 Goliath var et passasjerfly bygget av Farman Aviation Works fra 1919 meat tenderizer india. Flyet hadde stor betydning for opprettelse av tidlige flyselskaper og dannelsen av den sivile flytrafikken i Europa etter Første verdenskrig.

Goliath var opprinnelig tegnet i 1918 som tungt bombefly istand til å frakte 1 000 kg bombelast innen en radius på 200 km. Det hadde en konvensjonell konstruksjon med fast understell. Vinger og kropp i trekonstruksjon, kledd med duk og utstyrt med to Salmson Z.9 motorer. Det var en enkel og lett konstruksjon. Vingene var rektangulære med samme profil i hele vingens lengde.

Som bombefly ble det bygget vel 200 eksemplarer før krigen var slutt i november 1918, men Farman regnet med at da det ble slutt på behovet for bombefly og ble det heller ingen kjøpere til sitt nye fly. Ikke desto mindre så han at dette store kasse-lignende skroget lett kunne modifiseres og innredes som passasjerfly. Den sivile luftfarten var i sin spede begynnelse etter første verdenskrig med behov for fly spesielt konstruert for den nye transportformen. Med sitt nye kabinarrangement kunne Goliath frakte 12 til 14 passasjerer med store vinduer til alle. Salmson motorene kunne erstattes med andre typer (Renault waterproof electronics bag, Lorraine) hvis det var et ønskemål fra kunden. Om lag 60 F.60 Goliath ble bygget.

Goliath ble bygget i 14 versjoner med ulike motorer

Etter krigens slutt i november 1918 var Farman snar til å ta Goliath bruk som sivilt passasjerfly og gjennomførte flere flyvninger for å vekke myndighetenes og publikums oppmerksomhet. Den 8. februar 1919 fløy Goliath med 12 passasjerer fra Toussus-le-Noble til Kenley, nær Croydon. Ettersom britiske myndigheter avslo å gi kommersielle aktører tillatelse til å fly over britisk territorium var alle ombord tidligere militærflyvere i uniform og med spesielt oppdrag for anledningen tenderize meat. Flygningen førløp uten problemer og varte i 2 timer og 30 minutter running with water belt. Flyver og passasjerer ble godt mottatt i England og returen ble gjort neste dag og tok 2 timer og 10 minutter.

Andre flyvninger ble gjort for å gi Goliath oppmerksomhet. Den 3. april 1919 ble 14 passasjerer tatt til værs til en høyde av 6 200 m Senere, 11. august 1919 fløy en F.60 fra Paris il Casablanca og Dakar, en distanse på mer enn 4 500 km. med 8 passasjerer og ett tonn forsyninger.

Rundt 1920 ble det dannet flere sivile flyselskap i Europa, og de var raske til å sikre seg F.60. Tre franske, ett belgisk og ett tsjekkisk selskap tok flyet i bruk.