Erik Eriksson

Erik Eriksson den Læspe og Halte (1216 – 2. februar 1250) var konge af Sverige i to perioder, og i henhold til Erikskrøniken var han både halt og læspende, hvilket gav ham tilnavnet, og han er derfor blevet stående i svensk historie som en noget kuriøs skikkelse, måske først og fremmest fordi han i flere år var umyndig og derfor blev styrtet. Han var kong Erik Knutssons eneste søn.

Erik blev født efter faderens død. Han blev konge i år 1222, efter at den unge Johan Sverkersson døde kun 21 år gammel. Allerede år 1216 upholstery fabric, da Johan Sverkersson blev valgt the best football uniforms, ville paven have den nyfødte Erik som svensk monark, men svenske stormænd og adelen foretrak alligevel Johan, som på det tidspunkt var 15 år gammel og derfor myndig til at træffe egne beslutninger.

Erik Eriksson blev styrtet efter slaget ved Olustra i 1229 efter at have været konge under formynderskab i syv år. Sverige blev i denne periode styret af et råd, og det var fra dette råd, at Knut Holmgersson Lange, også kaldet for Knut Lange, overtog magten.

I år 1234 døde Knut Holmgersson, og Erik Eriksson den Læspe og Halte blev genvalgt som konge. Han styrede derefter uafbrudt frem til sin død i 1250. Fra Eriks tid som regent stammer det første svenske kongevåben, som er kendt fra 1224. Våbenskjoldet består af tre kronede leoparder football jerseys for cheap.

Erik var gift med Katarina Sunesdatter af Bjälboslægten buy stainless steel water bottle, datterdatter til Sverker Karlsson den yngre. Hans jarler var Ulf Fase og i de sidste år Birger Magnusson, som var gift med Eriks søster Ingeborg Eriksdatter, og som blev stamfar til Folkungeætten.

Erik Eriksson døde barnløs og er begravet i Varnhems Kloster.

Y343 Lunden

Lunden, på dette tidspunkt stadig i Marinehjemmeværnets tjeneste ved navn Bopa

Y343 Lunden er et stationsfartøj ved Søværnets Skole, Center for Våben (VBC), hvor skibets primære opgaver er at trække slæbemål og flytte de faste skydemål i skydeområderne ud for Sjællands Odde lint remover. Skibet hejste kommando i Søværnsregi den 20. januar 2011 og blev i samme forbindelse navngivet Lunden af orlogspræst Camilla Munck. Skibet hørte tidligere under Marinehjemmeværnet under navnet Bopa hvor det forrettede tjeneste fra 1973 frem til 2010 reusable water bottle with straw. Lunden er det sidste fartøj af MHV 90-klassen stadig i statslig tjeneste.

I Søværnet har man tidligere benyttet et skib ved samme navn, Lunden blev bygget og søsat i 1941 ved Brødrene Nipper i Skagen. Under krigen blev den erobret af tyskerne og brugt i tysk tjeneste retro footy shirts. I 1944 blev den leveret tilbage til Søværnet hvor den efter krigen blev indsat ved minestrygningstjenesten. Indtil 1965 tjente Lunden som inspektionskutter ved Færøerne, hvorefter det blev overført til det daværende Artilleriskole Sjællands Odde (nu Søværnets Våbenkursus (VBK)) upholstery fabric. I 1974 fik Lunden sit nuværende navn. Skibet var cirka 18 meter langt, 5 meter bredt og vejede 42 tons. Lunden blev solgt på auktion den 4. maj 2011 for 28.000 kroner.

Marcel Reine

Guillaumet et Reine aux Halles de Paris avant leur dernier départ.

Marcel Reine, né le à Aubervilliers et mort le en Méditerranée, est un aviateur français. Il est l’un des pionniers des grandes lignes aéropostales de l’Entre-deux-guerres.

Sa famille est originaire de Bransles (aujourd’hui en Seine-et-Marne) retro soccer gear.

Après avoir été pilote militaire upholstery fabric, il entre aux Lignes Aériennes Latécoère (future Aéropostale) le 30 décembre 1924. Il a alors pour compagnons Jean Mermoz, Henri Guillaumet, Antoine de Saint-Exupéry waterproof sports bag. Spécialiste des vols de nuit, c’est l’un des pionniers des grandes lignes aéropostales. Il est fait deux fois prisonnier des Maures à la suite d’atterrissages forcés. Il effectue 81 traversées de l’Atlantique Sud et des passages répétés de la cordillère des Andes.

Il disparait avec Henri Guillaumet au large de la Sardaigne alors qu’ils transportent vers la Syrie le nouveau Haut-Commissaire de la France au Levant Jean Chiappe. Leur avion Farman d’Air France est abattu par erreur par des chasseurs italiens, alors engagés dans une bataille aéronavale contre les Britanniques. La thèse que l’avion ai été abattu par les Britanniques est toujours discutée aujourd’hui wholesale football pants, Chiappe pouvant avoir représenté une menace pour les intérêts britanniques au Proche-Orient, Pierre Laval, alors vice-président du Conseil, avait protesté auprès des Britanniques qu’il accusait, comme certains journaux italiens, d’avoir abattu l’appareil.

Il comptait 9 100 heures de vol.